Tesla Unterhalt: Wirklich so günstig wie alle sagen?

Viele überlegen, ob sich ein Tesla wirklich rechnet. Klar, E-Autos gelten als wartungsarm – aber kommt die Sparsamkeit auch im Alltag wirklich an?

Vergleichen wir mal die laufenden Kosten. Bei Tesla und anderen Elektroautos entfallen Ausgaben wie Ölwechsel, Zündkerzen, Auspuff oder Kupplung. Ein Tesla hat viel weniger Verschleißteile als ein Verbrenner. Das macht den jährlichen Service meist deutlich günstiger. Doch wie billig ist das Ganze wirklich, wenn du alles zusammenzählst?

Da gibt's zum Beispiel die typischen Wartungen: Bremsflüssigkeit prüfen, Luftfilter tauschen und Software-Updates. Viele Sachen laufen über die App und kosten nicht extra. Im Alltag merkt man tatsächlich: Inspektionen stehen seltener an, viele Service-Termine lassen sich per Fernwartung lösen. Damit landet man oft bei Jahreskosten von rund 200 bis 400 Euro – je nach Modell und Fahrstil.

Jetzt kommen die Energiekosten ins Spiel. Wer zu Hause lädt, ist meist günstiger dran. Durchschnittlich kostet eine volle Akkuladung für 400 Kilometer etwa 12 bis 15 Euro. Unterwegs laden am Supercharger ist etwas teurer, aber noch immer günstiger als ein voller Tank bei Benzinern. Wer PV auf dem Dach hat, kann sogar kostenlos laden – das rechnet sich richtig.

Trotz wenig Werkstatt bleibt bei E-Autos die große Unbekannte Batterie. Die hält im Schnitt locker 300.000 Kilometer. Tesla gibt auf viele Akkus sogar bis zu 8 Jahre Garantie. Muss tatsächlich mal der Akku getauscht werden, schlägt das allerdings kräftig ins Budget – aber das ist extrem selten.

Ein weiteres Plus: Keine Kfz-Steuer für neue E-Autos und oft günstigere Versicherung. Manche Städte belohnen E-Auto-Fahrer mit Gratis-Parken oder Befreiung von bestimmten Fahrverboten. Das spart nochmal im Jahr.

Wie sieht's im Vergleich zum Verbrenner aus? Wer vorher ein sparsames Benziner-Modell gefahren ist, merkt die Ersparnis natürlich langsamer als jemand, der einen alten Diesel ersetzt. Dennoch: Nach fünf Jahren kommt oft eine beachtliche Differenz raus. Weniger Wartung, günstigeres Laden und Steuerfreiheit summieren sich spürbar.

Was sollte man sonst beachten? Reifen für Teslas kosten manchmal mehr, weil das Drehmoment höher ist und die Fahrzeuge schwerer sind. Auch Reparaturen an der Karosserie können teurer werden, da Tesla exklusive Teile nutzt. Wer viel selbst machen möchte – dafür ist ein Tesla nicht gebaut.

Unterm Strich: Die Bilanz hängt stark vom Fahrprofil und dem persönlichen Umgang ab. Wer viel fährt, spart bei Strom und Steuern jeden Monat. Wer selten unterwegs ist, profitiert wenigstens vom wartungsarmen Konzept. Tesla-Unterhalt bleibt überschaubar und sorgt dafür, dass der Umstieg aufs E-Auto langfristig Sinn macht – vor allem für Vielfahrer und clevere Sparer.

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