Wartungskosten: Das kostet dich LPG, Elektroauto & Co. wirklich

Autofahren wird nicht nur durch Spritpreise teuer – die Wartungskosten hauen richtig rein. Wer glaubt, dass Elektroautos keine Wartung brauchen, liegt daneben. Viele unterschätzen zum Beispiel den Preis für Batteriewechsel oder spezielle Reparaturen. Aber wie schlägt sich eigentlich ein klassischer Verbrenner im Vergleich zu einem LPG-Auto oder Stromer? Genau darum geht’s hier – mit echten Zahlen, Praxistipps und klaren Erklärungen.

LPG-Fahrzeuge punkten durch günstige Wartung. Viele Werkstätten kennen sich mittlerweile mit Autogas aus. Die Umrüstung wird zwar einmalig bezahlt, aber Verschleißteile wie Zündkerzen und Filter müssen nicht öfter getauscht werden als beim Benziner. Die Inspektionen laufen normal, Gasfilter werden meist nur alle 20.000 bis 30.000 Kilometer getauscht. Im Alltag gibt’s also keinen großen Stress oder versteckte Kosten. Gasautos verursachen oft weniger Ablagerungen und können die Lebenszeit des Motors sogar verlängern. Wer regelmäßig die Gasanlage prüfen lässt, ist auf der sicheren Seite. Nachteil: Ab und zu kann mal ein Spezialteil nötig sein, aber wirklich teuer wird das selten.

Beim Elektroauto fallen viele Wartungsposten weg. Kein Ölwechsel, kein Zahnriemen, keine Abgasanlage. Klingt nach Sparpotenzial, und das stimmt in vielen Punkten. Bremsen halten länger, weil viel mit Rekuperation gebremst wird. Ein Satz neuer Reifen oder das Nachfüllen von Scheibenwaschflüssigkeit bleibt aber trotzdem. Problematisch wird’s beim Akku: Ein Austausch kann im Einzelfall mehrere Tausend Euro kosten, ist aber selten in den ersten Jahren nötig. Viele E-Auto-Fahrer berichten von sehr niedrigen jährlichen Kosten, oft unter 200 Euro für Wartung und Service. Garantie auf den Akku gibt Sicherheit – also beim Kauf darauf achten!

Verbrenner sind bei Wartung oft teurer. Jeder kennt es: Ölwechsel hier, Keilriemen dort, Auspuff mal durch. Gerade ältere Benziner und Diesel schlagen bei Inspektion und Reparatur gern teuer zu, auch weil es mehr bewegliche Teile und Verschleißquellen gibt. Turbolader, Partikelfilter – das summiert sich. Im Jahr können bei einem typischen Mittelklasse-Benziner locker 500 bis 800 Euro fällig werden, vor allem wenn unerwartet etwas kaputtgeht.

Worauf achten beim Sparen? Lass Inspektionen nicht schleifen, aber such dir eine Werkstatt, die auch LPG oder Elektro kann – das spart im Zweifel viel Geld. Preise vergleichen lohnt sich immer, gerade bei Gasfiltern oder Standardarbeiten. Kellner nicht blind zum Vertragshändler, sondern prüf auch freie Betriebe. Und ganz ehrlich: Manche Checks wie die Lüftungsreinigung oder Software-Updates schafft man beim E-Auto manchmal sogar selber.

Bock auf Zahlen? Aktuelle Studien und Erfahrungen zeigen: Wartungskosten bei E-Autos sind oft 30-50% niedriger als beim Verbrenner. LPG-Fahrzeuge liegen leicht unter dem Benziner, entscheidend ist dabei die regelmäßig gewartete Gasanlage. Am Ende entscheidet die eigene Fahrleistung, wie sehr sich das aufs Konto auswirkt.